Diesel - för en bättre miljö
(Dieselmotorn, dess funktion och betydelse i samhället.)
Bakgrund:
Ångmaskinen som vid sidan av vattenkraften dominerade produktionen av energi till industrier och transporter under det industriella genombrottet i västvärlden började under andra hälften av 1800-talet att ersättas av nya sorters motorer. Ångmaskinen hade en mycket låg verkningsgrad och slösade därför med naturresurser samtidigt som röken från dess skorstenar skapade stora hälsoproblem.
Innovatörer och finansiärer sporrades till att utveckla renare och effektivare alternativ. Många olika motormodeller såg dagens ljus men två av dem skulle komma att dominera i framtiden, nämligen Ottomotorn och Dieselmotorn.
Tysken Nikolaus Otto (1832-91) experimenterade tillsammans med Eugen Langen fram den första bensinmotorn under perioden 1861-76 och Rudolf Diesel som drevs av tanken att få fram en ny typ av motor som inte bara var överlägsen ångmaskinen, utan även Ottomotorn fick de grundläggande patenten ungefär 20 år senare, i februari 1892. Den motor som Rudolf Diesel uppfann arbetar med ett högt kompressionsförhållande och stort luftöverskott och har därför högre verkningsgrad, lägre bränsleförbrukning och lägre halt av kolmonoxid i avgaserna än andra förbränningsmotorer.
Med Ottomotorn och Dieselmotorn var grunden lagd för den enorma tekniska och produktionsmässiga utveckling som kännetecknade 1900-talet.
Ottomotorn kom att dominera de lättare transportmedlen, i synnerhet personbilar, medan dieselmotorn i stort sett blev allenarådande inom industri, kraftproduktion och tung trafik.
I takt med att alltmer sofistikerade konstruktioner ser dagens ljus gör dieselmotorn sitt intåg även inom den lättare trafiken. Utvecklingen går dock inte i samma takt i alla länder. I Sverige har dieseldriften i personbilar belagts med höga skatter som bromsat utvecklingen. I Tyskland är nästan varannan personbil försedd med dieselmotor medan endast var tionde bil som säljs i Sverige har den motortypen.
Länkar till:
...............
Litteratur:
-Atlas Diesel av Karl Modin (Utgiven 1949)
-Rudolf Diesel og Burmeister & Wain av Johannes Lehman (Utgiven 1938 på G. E. C. Gads förlag)
-Rudolf Diesel. Hans liv och verk av Eugen Diesel (Utgiven i Lund 1941 på Carl Bloms Boktryckeri)
-Teknik och Tanke. Hur en motor kommer till av Jonas Hesselman (Utgiven på Clara Civiltryckeri Aktiebolag Stockholm 1948)
Kortare filmklipp:
...............
Temafrågor: (kortfattade svar)
-hur påverkar koldioxisutsläpp jordens klimat.
-förklara begreppet verkningsgrad.
-beskriv vad som händer under var och en av de fyra takterna i en fyrtakts förbränningsmotor.
-Förklara varför det är viktigt att diesel sprutas in under högt tryck i förbränningskammaren.
-förklara begreppet kompressionsförhållande och ange dess betydelse för en motors prestanda.
-vilka är de främsta miljömässiga problemen förknippade med dieselmotorn och hur avser man att komma till rätta med dem?
-hur kan nya typer av bränslen påverka dieselmotorns utsläpp i framtiden.
Faktafrågor:
-vilka bränslen används i Ottomotorn respektive Dieselmotorn
-vilket avgörande problem måste lösas för att dieselmotorn skulle kunna användas i personbilar?
-vilken är den avgörande skillnaden vid själva förbränningen i en dieselmotor jämfört med en Ottomotor.
-vilket år kom den första serieproducerade personbilen med dieselmotor ut på marknaden?
-hur högt tryck kan man åstadkomma i en modern dieselinsprutningspump.
-vilka tre moderna system för dieselinsprutning finns och vilket av dem fungerar oberoende av motorns varvtal?
-hur och varför skiljer sig verkningsgraden i en dieselmotor jämfört med en Ottomotor=bensinmotor?
|
|
|
